Кин-Марк
ГлавнаяПроекты → Перевозка реакторов гидрокрекинга по маршруту Ижорский Завод – причал в пос. Усть-Славянка

Перевозка реакторов гидрокрекинга по маршруту Ижорский Завод – причал в пос. Усть-Славянка

Период реализации: 07 - 10.2012
Маршрут: Ижорские Заводы - причал в пос. Усть-Славянка
Груз:
реактор R-3102, 29,56*7,1*5,3м/ 593 тонн

реактор R-3202, 29,56*7,1*5,3м/ 593 тонн
реактор R-3101, 41,81*7,52*6,58м/1386 тонн
реактор R-3103, 25,15*7,1*5,86м/597 тонн
реактор R-3203, 25,15*7,1*5,86м/597 тонн
реактор R-3201,  41,81*7,52*6,58м/1386 тонн

 

В адрес строящегося Туапсинского нефтеперерабатывающего завода ОАО «Роснефть» на Ижорском заводе летом-осенью 2012 года было отгружено суммарно шесть реакторов гидрокрекинга предназначенных для выпаривания серы из сырой нефти.

Группа компаний Кин-Марк осуществила перевозку данных реакторов гидрокрекинга двумя партиями по маршруту от цеха Ижорского Завода до причала в пос. Усть-Славянка с последующей разгрузкой на баржах.

Уникальность данной перевозки заключается в следующем:

- до этого ни одна Российская компания-перевозчик не перевозила столь тяжеловесных грузов,

- три реактора гидрокрекинга перевозились одновременно,

- сложность маршрута перевозки обуславливалась необходимостью пересечения двух ж.д. переездов на наиболее загруженном участке Октябрьской железной дороги по которому проходят скоростные поезда «Сапсан» и на проезд каждого переезда выделялось не более 20 минут,

- при перевозке второй партии особое значение придавалось необходимости осуществить перевозку в сроки, которые были жестко определены заводом для того, чтобы баржи с грузом успели выйти из внутренних водных путей РФ до конца навигации.

Суммарно в перевозке было задействовано 96 осевых линий фирм «SCHEUERLE» и «GOLDHOFER» и два балластных тягача «Mercedes Benz Titan». Для перевозки реактора с ложементами весом 1386 тонн применялась комбинация самоходных модулей «SCHEUERLE» SPMT, 48 осевых линий в спаренной комбинации, которая за счет ширины 5330 мм обеспечила устойчивость от опрокидывания  груза с очень высоким центром тяжести. Два гидросиловых блока по 350 кВт создали необходимое тяговое усилие и бесперебойную работу рулевой системы. Полная масса автопоезда составляла более 1500 тонн.

 Под перевозку реакторов весом по 600 тонн были использованы два автопоезда «GOLDHOFER» THP SL/PST по 16 осевых линий в комбинации 1+1/2 (так называемая комбинация «сплит»). Первый автопоезд - самоходный, с гидросиловым блоком 155 кВт, второй - в виде конвенционального прицепа с дышлами с каждой стороны и  двумя полноприводными балластными тягачами «Mercedes Benz Titan» мощностью по 550 л.с. каждый. Так же привлекались резервный тягач, машина технической поддержки, 2 машины сопровождения.

Протяженность маршрута перевозки составила 14 км. Исходя из графика прохождения ж.д. переездов и технологии перевозки, в соответствии с которой скорость движения не превышала 2 км/час, перевозка каждой партии осуществлялась в течение пяти суток. Был разработан проект безопасности дорожного движения с выставлением временных дорожных знаков, с мерами по ограничению и изменению схемы движения, с привлечением до 8-и автомашин ДПС.

Погрузка на баржи, принадлежащие Северо-западному пароходству тысячетонного оборудования методом РО-РО продолжалась два дня. Баржа фиксировалась на специально подготовленной «подушке» и автопоезд поэтапно, по мере откачки-приёма балласта баржой, осуществлял заезд, а затем разгрузку при помощи своей гидравлической системы путем опускания реактора с ложементами на специально подготовленные тумбы.

    Вся работа была выполнена группой компаний «Кин-Марк» четко в срок и груз был доставлен к месту разгрузки г. Туапсе до закрытия навигации на внутренних водных путях.


 

Видео

Дом у дороги
Репортаж на ТВ-100
Все видео

Контакты

Select image to upload:

© 2008 «Кин-Марк» - перевозка негабаритных тяжеловесных грузов